中国中铁重点工程传捷报!

作者:jcmp      发布时间:2021-03-20      浏览量:0
01刷新国内铁路竖井最深记录▲5月26日

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刷新国内铁路竖井最深记录

▲5月26日,由中铁二院设计、中铁隧道局承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井主井累计掘砌至井深702.7米,顺利突破700米大关,再次刷新国内铁路竖井最深施工记录。高黎贡山隧道作为大瑞铁路全线重点控制性工程,全长34.538公里,是中国第一铁路长隧,也是当前亚洲最长山岭铁路隧道。其中,高黎贡山隧道1号竖井主井深762.59米,垂直尺度比上海最高楼上海中心大厦(总高度632米) 多出132.74米,刷新了我国工程建设的垂直高度,同时也是当前亚洲同类工程最深竖井。

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商合杭高铁南段开始铺轨

▲近日,庆祝建国70周年“筑时代高铁生态路、建安全优质商合杭”劳动竞赛暨商合杭铁路南段铺轨启动仪式在中铁四局施工现场举行。仪式后,随着首对500米长轨成功铺设,标志着商合杭铁路南段正式进入铺轨施工阶段。施工中,采用了中铁四局主导研发的,国内最先进的铁路有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组,成功解决了原有有砟拖拉机功能单一、无砟推送车动力不足的问题,从而大大提高钢轨铺设效率。

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全国最大规模高铁站改工程完成封锁施工

▲近日,随着最后一组道岔顺利就位,截至目前全国最大规模的高铁站改工程——广东潮汕站西咽喉改造封锁施工顺利完工。中铁六局在四个小时的铁路天窗点时间内,完成两组铁路道岔的插入连接、线路整修及路料转运等任务,为粤东山区第一条快速铁路——梅州至潮汕客运专线铁路接入潮汕站创造了条件。

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国内跨高速铁路最大钢横梁吊装到位

▲日前,中铁七局一公司经过240分钟的封锁要点施工,重达197.4吨的钢横梁被精准放置在24.5米高的门式墩上。此次吊装的钢横梁位于郑州至济南铁路郑州黄河特大桥536#号墩,钢横梁长33.08米,高9米,宽3.28米,重197.4吨,上跨徐兰高速铁路,采用650吨履带吊一次吊装到位,是国内跨高速铁路重量最大的钢横梁吊装施工。该钢横梁的成功吊装为郑济铁路郑州段顺利铺架奠定了基础。

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成昆铁路大坪山隧道横洞贯通

▲5月26日,中铁五局承建的成昆铁路重难点控制性工程——大坪山隧道一、二号横洞实现贯通。大坪山隧道全长11344米,为特长隧道。其中一号、二号横洞通过软岩大变形及富水段、断层带,加之时常发生的地震、山洪、泥石流等给施工带来了极大安全风险和技术挑战。项目部按照“勤量测、短进尺、强支护、早封闭”的施工原则,全程监控隧道施工安全质量和工程进度,确保施工平稳有序推进,实现了两个横洞的按期贯通。

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国内首个封闭式声屏障主体完工

▲近日,中铁电气化局承建的京张高铁国内首个混凝土框架结构封闭式声屏障工程在清华大学附近完成最后一次浇筑,该声屏障主体工程顺利完工。京张高铁线路途经清华大学汽车研究所、紫荆学生公寓、西二旗智学苑和新硅谷小区等人口众多区域,并在这些区域设置了混凝土框架结构封闭式声屏障,长度总计2.43公里,通过安装在声屏障的隔音和吸音材料,降低、削弱高铁运行时产生的噪音的音频和分贝数。

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拉林铁路藏日拉隧道贯通

▲近日,由中铁二局五公司承建的拉林铁路全线控制性工程——藏日拉隧道顺利贯通,这是拉林铁路贯通的又一座3000米以上隧道,标志着一座Ⅰ级极高风险隧道、重难点控制性工程取得阶段性突破。藏日拉隧道位于西藏山南市加查县境内,全长3964米,全部为单线隧道,隧道最大埋深约392米,平均海拔高度3200米。

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成都地铁9号线最长盾构区间双线贯通

▲5月28日,成都地铁9号线机头桥站南端头井口隆隆作响,随着“启航九号”盾构机刀盘缓缓旋出,历时423天建设的武青南路站——机投桥站区间提前实现双线贯通目标。该区间由中铁北京工程局承建,是成都地铁9号线一期最长盾构区间。成都地铁9号线位于该市三、四环之间,是成都城市轨道交通线网规划中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路,也是采用8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线。

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淮安东站进入钢结构施工阶段

▲近日,中铁建工集团施工的淮安东站第一榀钢结构顺利起吊,标志着淮安东站建设进入钢结构施工阶段。淮安东站钢结构工程总用钢量约5100吨,需要吊装钢桁架666吊,预计40天左右完成全部吊装。淮安东站位于江苏省淮安市高铁新城核心区,是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌快速铁路、京沪高铁二线5条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。

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中老铁路孟村一号隧道贯通

▲5月29日,由中铁八局昆明公司施工的中老铁路孟村一号隧道正洞单洞顺利贯通。孟村一号隧道全长1228米,隧道最大埋深208米,全隧均为单线隧道。施工中,项目部克服了地质条件复杂、隧道涌水量大、材料运输艰难等困难,不断优化施工方案,在保质保量保安全的基础上,有序推进工期目标,耗时420天,较贯通计划节点工期提前12天。

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